東唐津

　旧東唐津駅は松浦橋のすぐたもとにありましたが、市街地からは長い橋を渡らないといけないので少々不便でした。行き止まりのスイッチバック式の駅が特徴的で、駅横には、東唐津気動車区がありました。略称が「門ヒカラ」で、カタカナが３文字なのはここだけでした。現在の筑肥線電車は「本カラ」になっています。

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(1962年頃) 左側にキハ17,20系の車両が並ぶ東唐津気動車区があった。奥右のターンテーブルの先にいるのは、キハ０５？	1962年
(1979) 松浦川に架かる呼子線のコンクリート橋梁が見える。これは後に、筑肥線電化に際して唐津駅への線として使われることになる。	(1979) 留置線の向こうに松浦橋が見える。
撮影T.N.(1979) 東唐津に山本方面から列車が到着。 留置線にいるのはキハ30 23(現在は関東鉄道キハ3012だそうです)。	(1983年1/16) 松浦川に架かる新線の橋梁。本来は呼子線(未成線)のための橋梁であった。ここだけは無駄な投資にはならなかった。

(1983年1/16) 旧東唐津駅の場内信号機。腕木式信号機が懐かしい。２本たっているのは、右側が伊万里方面から、左側が博多方面からのためのもの。	(1983年1/16) 旧東唐津駅には　ミム　がいた。
(1983年1/16) 旧東唐津駅全景1。スイッチバック式の駅で一番手前が引き上げ線、真ん中が博多方面、その奥は伊万里方面である。	(1983年1/16) 旧東唐津駅全景2。一番手前が伊万里方面、真ん中が博多方面、一番右は引き上げ線である。
(1983年1/16) 旧東唐津駅正面 廃止後取り壊された。	(1983年1/16) 旧東唐津駅
(1983年1/16) 東唐津駅で入れ替え作業中のキハ３５系 手前からキハ30 88＋キハ26 602＋キハ35 82	同右上(1983年1/16) キハ35 82
同上(1983年1/16) キハ26 602＋キハ30 88	旧東唐津駅の切符