西新電停

(1975年) 西新の交差点に建っていた煉瓦作りの建物。私の記憶では、この建物は、電車の営業所だった。	(2004.5/3) 左の建物の位置にはドンキホーテが建っている。
(1975年) 右から入ってくる線路は城南線。
(1975年) 狭い道路に安全地帯でさらに狭くなっている。	(2004.5/3) 道路が手前に広がって通りやすくなった。
(1975年) 西新の分岐点。右は城南線
(1975年)	(2004.5/3) 右角の商店街は道路拡幅で立ち退いて、その跡に岩田屋西新店が出来たが、それも撤退してしまい、現在はプラリバに変わった。
(1975年)
(1975年) 姪浜方面へ向かうトラックでいっぱい。歩道もなかった。	(2004.5/3) このあたりは左側に道路が拡幅されたので、だいぶ印象が変わった。奥の白いビルは変わっていない。
(1975年) 廃止数日後の西新界隈。架線ははずされたが架線支持ワイヤは残されたまま。	おまけのお話　西新脇山口の交差点のちょっと西側（交差点から10mぐらい）にデッドセクションがありました(左写真の位置)。これは、配電する変電所の区切りのためだと思われます。その無電区間の長さは、パンタのシューの幅より数センチ長くて30cmぐらいだったと思います。従って、この無電区間にパンタのシューが入るように止めることは神業なのです。普通はこのような無電区間は問題にならないのですが、場所（交差点の手前ということ）が問題だったようです。　特に、この交差点で信号停車で２両目になったときが問題で、たまに（年に数回）この場所に停まってしまう電車がありました。当然、電気が来ないので電車は発車出来なくなってしいます。仕方がないので後から来た電車に（連結棒をつけて）押してもらっていました。電車の前面下の排障器の上に連結棒がのっていましたが、このためにあるのだと（？）実感しました。　昔は高校の窓からこの交差点がよく見えたので、「またやった」と喜んで見ていました（不謹慎ですが）。