バナー(200X40)はこれをお使いください
このページに関する質問、ご意見はこちらへ。
西鉄福岡市内線は１９７５年１１月１日の運転をもって貫線、呉服町線、城南線が廃止されました。１１／１の最終日は全線無料で運行され、乗り切れない乗客もいました。また、その後１９７９年２月１0日を最後に全線（循環線、貝塚線）が廃止されました。
撮影は、貫線、城南線の廃止を目前にした１９７５年ですが、５０１系は全廃直前の分も含まれています。
路面電車の線路と言えば、「溝付きレール」というのが定番ですが、西鉄の福岡市内線はカーブのガードレールにも溝の部分は使っていなかった。「溝付きレール」がガードレールとして使っていたところもあったと思うが、溝のついていない面を、ガードとして使っていて、本来の使い方はしていなかった。
全廃から３０年以上経た今日、ほとんどの場所で狭かった道路も拡張され、この頃の面影は全くなくなってしまいました。それでも一部では、昔の痕跡を見つけることが出来ます。このホームページの写真は撮影場所を記載していますので、それを探すのも楽しいことかもしれません。チャレンジしてみて下さい。（2010/09/13)
このページはリンクフリーです
バナー(200X40)はこれをお使いください
このページに関する質問、ご意見はこちらへ。
写真およびこのホームページの著作権は、管理者に属します。ご利用は非営利目的に限り無償で可能ですが、必ず出典を明記するとともに、こちらまでご連絡ください（無断使用はお断りします）。
各電停の写真
|
姪浜−西新−天神−千代町−九大前 |
|
|
西新−六本松−渡辺通一丁目 |
|
|
天神−渡辺通一丁目−博多−千代町− |
|
|
千鳥橋−箱崎浜−貝塚 |
|
|
千代町−吉塚駅前 |
|
６６系 |
|
北九州線から転入した車両で、 |
２０１系 |
|
大牟田市内線→西鉄福島線(久留米−八女) |
|
|
| 201系は福島線から福岡市内線に移籍した時に側面中央扉を塞いで窓に直しています。移籍前から中央扉は使っておらず、座席が置いてあったようです。この201系の場合は、扉の前後の窓を各一枚含めて、四つの窓に割り振り直しています。なので遠目には塞いだ跡がわかりにくくなっています。 宮地岳線のモ１，２０系の時は扉だけを塞いで大きめの1つの窓にしています。こっちは手抜きなのでしょうか。 まあ、この201系の場合、側面の窓はすべて下降式窓から上昇式に変えてますから、そのついでなのかな？ |
３０１系 |
|
|
５０１系,５５１系,５６１系 |
|
|
|
５０１ ５０２ ５０３ ５０４ ５０５ ５０６ ５０７ ５０８ ５０９ ５１０ |
1001形
|
|
|
|
1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 |
1101形
|
|
|
1201形
|
|
|
1301形
|
|
|
花電車 |
|
|
移動機、他 |
|
|
|
|
||
|
実際に使用していた系統版。 |
|
|
チラシ等の市内電車の資料 |
|
|
福岡市内線関連の古い絵はがき |
|
|
|
答えはこちら
|
|
筑肥線の（今）昔写真集 筑肥線電化（複線化）前夜の写真を集めた物です。また現在との比較も行ってみました。（by管理者） |
|
筑肥線が複線化されたときの工事や、その前後の沿線風景の変化を掲載しています。 |
|
|
福岡およびその近辺の鉄道に関する写真を集めてみました。古いものから最近のものまで雑多に掲載しています。 |
|
|
|
定山渓鉄道の廃線跡を探る 昭和４４年に廃止された定山渓鉄道(現在の「じょうてつ」)の痕跡を写真集にしたものです。（by管理者） |
|
福岡の筑紫地区を中心に工作派の揃った１６番ゲージの模型クラブ。 |
|
|
西鉄電車の模型を積極的に制作されておられる方のホームページです。TMSにもよく掲載されています。 |
|
|
|
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
